京沪高铁运营十周年 “千里京沪一日还”成日常

　　2011年6月30日，京沪高铁全线正式通车，至今已运营十年整。

2011年6月30日下午，京沪高铁首发列车G1次驶出北京南站。当日下午3时，京沪高铁正式开通。

　　京沪高铁北起北京南站，南至上海虹桥站，全长1318千米，联通京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系，沿线人口超过全国人口总数的26.7%。全线设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。这十年间，京沪高铁安全运送旅客13.5亿人次，累计行程超过15.8亿公里，相当于绕赤道跑了近4万圈。

　　铁路线中的“网红” 各种第一拿到“手软”

　　世界之最

　　1990年，原铁道部制订完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》，成为京沪高铁相关的第一份报告。2008年4月，京沪高铁举行开工典礼。据时任铁道部副部长、后当选中国工程院院士的卢春房介绍，京沪高铁是当时世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来投资规模最大的建设项目。

　　2010年3月，京沪高铁先导段联调联试和综合试验中，由国产“和谐号”动车组在枣庄至蚌埠间最高时速达到486.1公里，刷新世界铁路运营试验最高速度。

上海虹桥站，和谐号与复兴号交汇

　　2017年，京沪高铁运营速度由最初的300千米/小时提高至350千米/小时，成为当今世界运营时速最快的高速铁路。

2020年10月12日，南京大胜关长江大桥。

丹昆特大桥（图片来自央视纪录片《辉煌中国》 )

　　京沪高铁沿线拥有两座“世界纪录”大桥南京大胜关长江大桥是世界上荷载最大的高铁大桥；江苏境内的丹昆特大桥，拥有吉尼斯世界纪录世界第一长桥的称号，大桥全长164.851公里，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山，如果开车通过需2小时。

　　中国第一

　　据京沪高铁公司党委副书记严佐魁介绍，2019年是京沪高铁旅客发送量最高峰，当年旅客总量达到2.1亿次，京沪高铁以我国高铁3.7%的营业里程完成了我国高铁9.3%、全国铁路6%的旅客发送量。是名副其实的全国客流量最大、最繁忙的高铁线路。

2021年6月12日，铁路迎来端午假期客流高峰，北京南站人头攒动。

　　这十年间，随着高铁不断接入连通，京沪高铁客流连年大幅增长，客运量年均增长16.6%，最高日开行列车666列。2021年“五一”小长假，更是创造了日运79.8万人次的新高。这些都是我国铁路运输的纪录。

　　2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，成为登陆A股的“中国高铁第一股”。

　　标志着中国高铁编号序列第一位的G1车次也是京沪高铁的标杆车次。

　　京沪高铁过山东 为山东经济提速

　　济南京沪经济动脉的黄金支点

济南西站

　　京沪高铁开通前，从上海到济南的动车需要7个多小时，每天一趟，朝发夕至。来自“包邮区”的许多旅客往往会将济南当成“中转站”，对趵突泉和泉城广场走马观花一番便匆匆赶往泰山或沿海城市。而2011年京沪高铁开通后，上海到济南的时间缩短至2.5小时，而北京至济南的时间更是缩短至1.5小时，2017年京沪高铁提速后，北京出发1小时19分便可到达济南。

　　京沪高铁开通的这十年间，济南西站发送旅客超过8102万人次，济南西站开行列车由初期的81列增长到439列，可直达全国近330个火车站。济南的高铁“朋友圈”覆盖了25个省、区、市。围绕西站周边，济南积极推进高铁新城建设，发展枢纽经济，先后建设了省会大剧院、济南新三馆，着力打造千亿级产业集群-济南国际医学科学中心。济南已然成为京沪经济动脉的黄金支点和京津冀、长三角经济圈人员、信息、资金汇集的城市“会客厅”，彻底摆脱了“中转站”的尴尬地位。

　　曲阜京沪高铁与鲁南高铁的交叉路口

　　京沪高铁开通的10年间，曲阜A级景区从5家发展到12家，省强镇8家、特色村17个。尼山圣境、孔子博物馆建成运营，与孔子研究院形成“新三孔”，成为山东省文化旅游新地标。曲阜更是相继承办了央视春晚分会场、央视中秋晚会主会场，尼山世界文明论坛也永久落户曲阜。据曲阜市文旅局局长介绍，游客平均停留时间从10年前的0.5天增加到1.4天，成功实现了曲阜“半日游”到“过夜游”的转变。

2020年10月3日，山东曲阜孔子故里，尼山圣境孔子像。

　　除了旅游业，京沪高铁也为曲阜的城市规划与建设带来了新的思路与方向。自京沪高铁通车以来，曲阜市便以京沪高铁曲阜东站为核心，立足于世界著名的历史文化名城，全力将高铁新区打造成为现代古城。根据规划，新区规划面积35平方公里，起步区11.35平方公里，建设用地面积约3.86平方公里，新区以发展差异文化旅游产品为主，将大力发展高新技术、总部经济、教育培训、医疗养老等新兴产业。

　　随着国家高铁网的不断布局，曲阜也即将成为鲁南高铁的一大枢纽。这必将成为曲阜发展的新机遇。

　　枣庄从建在铁路上的城市到依托高铁的城市

2020年10月28日，山东枣庄，京沪高铁线上一辆高铁动车组列车驶进枣庄站。

　　枣庄作为京沪间的中点，从京沪铁路时期起就是铁路枢纽之一。而京沪高铁的开通，更是让这座古城坐上了腾飞的“和谐号”。2010年，枣庄全年接待境内外游客1409万人次，这个数字在2019年变成了2712万人次，京沪高铁开通的9年间，增长了92.4%。诚然这不全是高铁带来的游客，但2.5个小时分别到北京、上海，枣庄已然成了北京、上海的后花园，这为枣庄旅游业的飞速发展带来了前所未有的机遇。

　　而毗邻台儿庄古城，枣庄更建设了国家级文化产业示范园区。利用京沪高铁线上的两座高铁站，将产业发展至一定规模，从而形成人口聚集。按照枣庄原先的想法，未来将推动人口聚集向人才聚集转变、产业规模向产业升级转变。2019年济枣高铁获批，枣庄继滕州东站、枣庄站后又将迎来台儿庄站，这座以“铁道游击队”闻名的铁路之城，在京沪高铁的护航下，即将迎来新的发展阶段。

　　从北京到上海，从天安门到石库门，1318公里的跨越，3600多天的奔跑，京沪高铁演绎着新时代的速度与激情，是高铁速度，更是中国的发展速度。穿越356公里齐鲁大地的京沪高铁，必将在开启山东新时代现代化强省建设新征程中发挥重要引擎作用，更好地造福沿线人民群众。

　　（大众网·海报新闻编辑 吕原 综合人民网、新华网、中国铁路网、大众网等）